查验全部液压机液压控制系统，特别是在是变速元器件均没发觉一切难题。拆换了一部分调速阀，常见故障并未清除。后历经检修液压缸发觉活塞杆“O”形密封环比较严重损坏，使液压缸两腔齿轮油互窜引发。剖析其缘故，因为“O”形密封环损坏后，液压缸有杆腔与无杆腔空隙扩大相通，当关掉调速阀3或截止阀门2时，就相当于断开了液压缸有杆腔的回燃油管。
从基础理论上讲，工作压力油进到液压缸无杆腔时，在活塞杆上产生1个推力F无，使活塞杆造成向有杆腔中移动的发展趋势，由于液压缸有杆腔泵油关闭，腔内压缩机润滑油快速产生背压，使活塞杆两边支承均衡而原地不动，这时F有=F无，而无腔压缩机润滑油工作压力因活塞杆支承总面积不一样而不一样，即P有>P无。
结合实际，因液压缸两腔产生空隙相通，液压缸腔内工作压力油有从髙压区向底压区流动性的发展趋势，流动性一造成，腔内工作压力P有减少，P无上升，功效在活塞杆两边的推力F无>F有，活塞杆不平衡向有杆腔中移动追寻新的均衡点。这般往复式，活塞杆始终中移动到有外力作用阻拦能够终止。所述状况的造成给数控车床的检修工作中产生了挺大危害，拆换液压缸活塞杆“O”形密封环后，数控车床常见故障清除，运作恢复过来。
检验与检修：查验各液压机液压控制系统均没有问题，检修工作中一阵子进到盲点。检修刀台竖向液压缸，发觉活塞杆骨架密封“O”形密封环内孔早已磨去，一起发觉活塞杆内孔规格合不来规定(属数控车床生产制造缘故)，直徑方位低于规范规格0.8mm，活塞杆和液压缸体空隙挺大，造成竖向液压缸两腔相通窜油。检修时，拆换了及格的活塞杆及其“O”形密封环后数控车床冲刀常见故障清除。 |
